Roger Jahnig hat sich einen langjährigen Traum erfüllt. Begonnen hat das ganz schnell. 2007 erfuhr er von einem Bekannten aus Belgien, dass in Gelsenkirchen ein BMW M3 E30, offenbar mit DTM Historie, veräußert wird. Der damalige Besitzer wollte lieber zu einem STW BMW E36 wechseln. Innerhalb von drei Tagen war Roger Jahnig Besitzer eines BMW M3 E30, der 1990 im Team Zakspeed-Racing von Dieter Quester gefahren wurde. Vielen eingefleischten Fans ist noch der Überschlag mit anschließendem Rutsch ins Ziel des nimmermüden Österreichers auf der Berliner Avus bekannt.

               
Nach dem der ehemalige DTM-Rennwagen seine Reise ins österreichische Tirol in die Halle von Roger Jahnig gefunden hatte, offenbarte sich Stück für Stück der Zustand des Wagens. Viele Teile die in der DTM 1990 verwendet wurden, waren nicht mehr vorhanden und der Vorbesitzer hatte konträr zur Fahrzeuggeschichte den Wagen in den Augen von DTM-Fans „verbastelt“. Auch einige Schichten Lack kamen im Laufe der Jahre hinzu.

Im Laufe der Zeit wurde klar, dass eigentlich keine andere Möglichkeit gibt als eine Komplettrestauration. Das heißt: Alles muss raus. Alles muss ab. Der Lack wurde in mühseliger Arbeit bis auf die erste Weiße Schicht heruntergeschliffen (Anmerkung: Der Innenraum von Zakspeed BMW M3 in der DTM war in der Regel weiß). Da Roger Jahnig nebenher noch seinen Betrieb „Muzzi Motorsport“, der sich auf BMW Fahrzeuge spezialisiert hat, fortführen muss, konnte nicht immer durchgehend daran gearbeitet werden. So hat die Instandsetzung der Karosserie ca. 1 Jahr gedauert.

Dann fingen jedoch erst die richtigen Probleme an, denn Roger Jahnig hatte für sich den Anspruch gesetzt den BMW M3 E30 mit Originalteilen aufzubauen. Dies zu organisieren bedarf Zeit, Geld, Geduld und gute Kontakte in die BMW Szene. Im Gespräch erwähnte er ausdrücklich die Hilfe von Dieter und Charly Lamm von Schnitzer-Motorsport, Ludwig Linder und auch von Herrmann Duller, die bei der Teilesuche viel Unterstützung leisteten.

Der Aufbau des Wagens wurde dann ganz gewissenhaft nach historischen Fotos und den Kenntnissen von Mechaniker der damaligen Tage vollzogen, so dass z.B. auch die Kabelstränge nach historischen Vorbild verlegt wurden. Wenn original, dann richtig. Nun gut, zwei Ausnahmen wollte und musste Roger Jahnig in diesem Punkt machen. Obgleich die originalen Amaturen noch vorhanden sind, wurde eine Neues Display eingebaut mit der Begründung, beim Fahren alles im Blick haben zu wollen. Dreiteilige BBS Garnitur Felgen wollte er auch nicht verwenden, denn hierfür gibt es kaum noch Ersatzteile. Bei neuern BBS Felgen ist die Ersatzteillage deutlich besser. Historischer Motorsport ist kein Evolutionssport, Puristen mögen darüber kritisch denken, aber zum Fahren sind hin und wieder Kompromisse nötig.

Was den Wert des Wagens deutlich in die Höhe heben lässt, ist schlussendlich die belegte Historie. Über BMW M3 Spezialist und den Zakspeed-Racing Mitarbeiter Christian Löhr konnte die Historie belegt werden. Neben Wagenpass, sind nun alle Renneinsätze und Tests belegt. Nach mehr als zwei Jahren steht der BMW M3 E30 Zakspeed-Racing DTM 1990 „Dieter Quester“ wieder perfekt hergerichtet im Stand des Jahres 1990 auf den Rädern und weckt Erinnerungen an Tür an Tür Duelle in der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft.

„Alles in allem ist für mich ein langjähriger Traum in Erfüllung gegangen. Der Aufbau hat zwei Jahre gedauert., Es hat mich eine Menge Zeit gekostet und dabei ist auch viel Geld geflossen. Wieviel möchte ich aber besser nicht verraten“ so Roger Jahnig abschließend.

Die Besucher Tourenwagen-Revivals im Rahmen des Eifelrennens dürfen sich freuen, denn hier wird der restaurierte BMW M3 E30 in Aktion zu sehen sein. Roger hat seine Zusage bereits gegeben.